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行業動態

合肥高鐵南站年底成形南環線橋下將完工

文字:[大][中][小] 2012-8-10  瀏覽次數:2264

 安徽交通信息服務網 (記者卞世鵬 趙乾坤)合肥高鐵南環線現在進展如何?其核心部分--位于徽州大道與廬州大道之間的高鐵南站又建得怎樣了?昨天下午,合肥的溫度升到了35℃,記者趕到合肥高鐵南站施工現場時,工人們還在緊張忙碌著。

      循著一陣陣的機器轟鳴聲,記者登上一處站場。站場負責人高二文告訴記者,工人正在對試驗段站場“防撞墻”施工做準備工作。由于近期合肥溫度太高不利于施工,所以只能做一些準備工作。

   記者注意到,現在“防撞墻”的鋼筋已經基本搭好,等著灌注水泥。 記者前往站場底部,看見工人正在拿水槍向站場的承重墩柱噴水,一位負責人告訴記者,這是給墩柱降溫,目的是對墩柱進行保養。“整個南站主體工程已經完成70%,今年年底就能全部完成。”高二文告訴記者。

   據了解,合肥高鐵南環線是滬漢蓉快速客運通道的組成部分,也是合肥綜合交通運輸體系中的重要組成部分,東起合寧鐵路肥東站,西至合武鐵路長安集站。整條南環線的建設中,百分之七十的部分都是采用在高架橋鋪設鐵軌的形式,因此工程分為橋上部分和橋下部分。記者了解到,目前橋下部分即樁基、承臺和橋墩,已經基本完成,橋上部分即橋梁和軌道的鋪設已經開始進行。

   在南環線上有八座特大橋,其中跨越合寧高速公路的有兩座大橋,分別為經開區特大橋和南淝河特大橋,其中經開區特大橋已于今年年初合龍,南淝河特大橋也于不久前順利合龍。目前,其他幾座大橋正在陸續建設。

   ■南環線簡介

   合肥鐵路樞紐南環線呈東西走向,線路橫跨合肥肥東縣、包河區、經開區、肥西縣,東起合寧鐵路的肥東站,西至合武鐵路的長安集站,全長39.6公里。

   該線設計為國家Ⅰ級鐵路,雙線客運專線,電力機車牽引,設計時速250公里。

   建成后,滬漢蓉快速客運通道上的客車不需要在合肥繞行,直接經由南環線,可以節省運營里程9公里,節省時間13.5分鐘。
 

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